海南首个智慧梁场落户洋浦疏港高速项目

在工厂提前预制，到工地搭“积木”，装配式建筑常见于房建工程。7月23日，海南首个智慧梁场落户洋浦疏港高速项目，现场流水线造“积木”，让造桥也能“搭积木”。

走进洋浦疏港高速SG02标段工地，这个毗邻松林互通的智慧梁场“真容”映入眼帘：一个蓝色的大型钢结构厂棚中，半成品堆放、钢筋绑扎、横移台座及内模拼装、混凝土浇筑、智能蒸养、自然养护、张拉压浆和存梁等多个功能区有序排列，工序类似汽车流水线生产模式“无缝衔接”。整个梁场长514米，宽40米，占地约2万平方米。

智慧梁场咋干活的?中交一公局集团项目总工童长坤在梁场巡查休息间隙，临时客串“导游”为海南日报全媒体记者介绍：该梁场核心为“移动台座+固定液压模板”，使梁体预制在生产中以固有节拍移动，在浇筑区建立车间覆盖，操作工人在固定区域、固定时间进行专业化作业，提升施工标准化水平和生产效率。

和一般高速不同的是，洋浦疏港高速建设海南首条八车道高速公路，长达30多公里的主线全部采用高架桥设置。SG02标段是整个项目最长的施工段落，承担全长13.79公里的建设任务。6月底已完成产值3.32亿元，提前超额完成年度计划“时间过半、产值过半”目标。

但是，冲刺完成下半年施工目标，项目部面临新的挑战：首先是天气，海南已进入主汛期，下半年施工计划易受台风天气影响，考验着时序进度。其次，施工红线内可用范围有限，如果建设传统的户外梁场，需要增加临时建筑用地，占地面积更大。另外，传统梁场使用人力更多，“手工作业”生产效率不能匹配工期计划。

“10个月必须造出1168片预制箱梁。”中交一公局集团项目负责人熊西南介绍，同等规模下，传统梁场一天只能造出2片预制箱梁，而智慧梁场可以生产4.5片，而且室内作业，即使碰到大雨天，依然可以正常生产作业，可以大幅提升施工效能。

走进智慧梁场，地上交错布局的“火车轨道”清晰可见，依据给定参数加工钢筋，浇筑成型后的梁片坐上“小火车”进入“桑拿房”，中控系统根据电脑设定的温度和时间自动开启对梁板表面进行喷淋养护……全长约2100米的轨道，串起5条生产线，配16个移动台座，每条生产线设置8个流水作业区实现流水化作业。

“这个移动台座行走控制系统，就是梁场的智慧‘大脑’。”童长坤指着“火车轨道”说，该系统包含智能控制柜、软件硬件系统、避障雷达、小车定位装置、传感器、网络设施，云平台等。移动台座可实现自动定位及控制，具备软启停、行走自动控制、雷达避障、定位等功能。通过“物联网+BIM”技术，实现对预制箱梁从钢筋加工、模板安装、混凝土浇筑、智能蒸养、张拉压浆到吊装的全过程数字化管理，生产周期至少可缩短一半。

熊西南表示，随着项目智慧梁场建成，路基工程迎来大面积施工条件，项目施工跑出加速度，高产值施工内容的加快推进可助力下半年完成产值目标。今年年底，项目桥梁工程下部结构计划全部结束，上部结构完成60%，同时启动沥青路面层首件施工，按时保质完成年度投资计划。