建筑工业化近日，在杭州湾跨海大桥南岸连接线，一片片造型奇特的UHPC（超高性能混凝土）带肋薄板，借助吊装设备紧密贴合于老旧护栏之上、限位于路面切槽之中，原本锈胀低矮的护栏完成了“逆生长”。
杭州湾跨海大桥南岸连接线于2007年建成通车，桥梁防撞护栏采用钢筋混凝土护栏，目前，部分钢筋砼防撞护栏表面砼老化剥落，影响路域美观。
为持续推进高速公路交安设施提质升级，宁波交投集团下属大通公司选取杭州湾跨海大桥南接线桥梁护栏为试点，开展老护栏提升改造工作。目前，行业内解决相关问题的常规方式为拆除既有护栏后现浇新护栏，该方式工程量大，工期长，安全隐患较高。大通公司联合相关研究院所，以不拆除既有护栏为前提，创新应用了“预制UHPC带肋薄板+轻质吸能材料”的复合夹芯材料，对既有护栏进行加固提升改造。
UHPC带肋薄板具有较高的抗压和抗拉能力，能够有效抵抗局部撞击破坏，而板后的填充材料可以吸收撞击能量，该技术在完全保留既有护栏的同时，提高了护栏防撞能力、安全性与施工便捷性。
目前，UHPC复合夹芯护栏技术已经顺利通过了实车碰撞试验，并实际应用于庵东试验段，标志着集团高速公路特殊作业环境下的既有护栏提升工程得到了新突破。
下一步，大通公司将全面推广该技术，完成南接线全线护栏提升。
(摘自互联网)
