建筑工业化6月9日下午4时20分，经过近70分钟的紧张施工，由中铁十四局承建的枣菏高速微山转体桥顺利完成了转体，这是山东省最重、最长的T型钢构转体桥。
长137米，重1.9万吨
相当于近6节高铁车厢长
近2万辆小汽车重的梁体
顺时针旋转71.2度
枣庄至菏泽高速公路是山东最南部的一条高速，也是山东“八纵四横一环八连”高速网中“一环”的一部分。
据项目负责人王云介绍，该转体桥跨越中国南北大动脉——京沪铁路，以及井洪联络线、井亭疏解线等四条线路，与既有线最近距离仅4.4米，平均每12分钟就通过一辆列车，施工安全风险大。
施工中，在千斤顶的拉动下，转体梁以每分钟1度的速度缓缓转动，70分钟后，成功和两侧的高速公路对接。由于提前通过BIM建模技术进行了模拟，这次转体的误差小于5毫米。
为减少桥梁施工对既有铁路的干扰，项目部在进场之初就积极与设计院等部门对接洽商，将107.1度逆时针转体变为顺时针71.2度，施工时间由2小时缩短至70分钟，提高了转体安全系数。
施工所在地地质复杂，软泥、砂层和硬岩等交叉分布，每根桩基所处的地质结构都大相径庭。为此，他们加大资源投入，组织2台大功率反循环钻机和8台冲击钻同时施工，即便如此，用时2个月才完成全部桩基施工。
复工后，面对紧张的工期，建设者不断优化施工组织，安装3台高度不一的塔吊同步吊装，减少了工人作业强度，施工工效提高了1倍多。为缩短节块施工衔接时间，他们采用一次性搭设满堂支架，预留施工空间的方法，让各节段连续依次施工，变流水作业为交叉同步施工，仅历时82天就完成了梁体主体浇筑，确保了工期目标顺利实现。
据悉，山东枣菏高速微山连接线是济宁市微山县第一条高速公路，它将沿线各地融入便捷交通网，对改善当地区域交通面貌，提速沿线经济发展具有十分重要的意义。枣菏高速年内通车后，将结束微山县不通高速的历史。
