建筑工业化架桥就像搭积木
河南省预制装配式桥梁实现零突破
7月26日9时许，历经18分钟，京港澳高速、省道102与四港联动大道组合式互通立交第一根预制立柱平稳吊装到位，这标志着河南省首根预制立柱吊装施工圆满完成，实现了河南地区预制装配式桥梁零的突破。
立柱吊装精度不超过2毫米
首根预制立柱高6.791米，长宽各1.7米，重达53吨。其成功吊装拉开了四港联动大道桥梁施工的序幕，预计今年11月份能完成全部立柱吊装作业，为明年桥梁结构贯通打下坚实基础。
据了解，作为河南省首个预制装配式桥梁工程，四港联动互通立交项目承台以上结构全部采用预制拼装工艺，工程预制立柱318根，预制盖梁159片，预制箱梁1245榀。
在四港联动互通立交项目现场，不见任何脚手架、钢筋原材、模板、混凝土罐车，没有噪声和扬尘，也不用封闭交通，一台350吨的履带吊将一根根预制立柱进行精准拼装，每根立柱吊装精度都控制在2毫米以内。
预制安装能压缩一半工期
预制拼装将桥梁传统的基础—墩柱—盖梁—箱梁的顺序施工过程变成并行施工过程。项目副经理郜景林介绍，预制装配不但可以保证施工质量，并且绝对安全，在绿色施工不会产生扬尘的同时，还可以缩短工期，本项目预制安装占总工程的60%，“较之以往的现场浇灌，用工成本压缩30%，工期压缩50%，可以节省一半时间”。
此外，预制梁场距离项目地点不到一公里的距离，因此每天大概能够完成6~8根预制立柱，正常情况下可以保证在明年7月底完工通车。
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