建筑工业化6月24日上午，随着首块侧板预制块吊装就位，青岛地铁9号线首座装配式车站城子站正式开始拼装。城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型，最大构件为坦拱顶板，重量约103.3吨。
据悉，青岛地铁9号线线路全长16.36公里，共设车站13座，其中两座为装配式车站。装配式车站施工被形象地比喻成“搭积木”。车站主体预制构件在工厂内完成流水化生产，然后被运到施工现场拼装。地铁9号线城子站由中铁（上海）投资集团总承包、中铁三局施工建设，位于城阳区城阳路与绣城路交叉口，车站全长210米，为地下两层明挖岛式车站，其中公共区6-25轴采用预制拱形装配式结构长度142米。车站设有4个出入口（1个预留出入口），两组风亭，1个安全出入口。车站支护结构采用地连墙+内支撑体系。
城子站预制构件分侧墙、顶板、中板、立柱、纵梁5种类型，最大构件为坦拱顶板，重量约103.3吨。与传统现浇结构地铁车站相比，装配式车站具有诸多优势：更安全，现场施工人员由150人减少为30人，取消了大量模板脚手架安拆、钢筋绑扎焊接等环节，施工风险大大减少；更优质，预制构件工厂化加工、标准化拼装，实现了混凝土自防水；更高效，一座标准装配式车站可节省工期4-6个月；更绿色，一座标准装配式车站可节省钢材约800吨、木材800立方米，可减少施工废弃量50%，减少碳排放量约4158吨，减排20%。
